Il potere dei dati
Secondo Feagans, la chiave per la modernizzazione delle infrastrutture è la tecnologia digitale: condivisione del lavoro basata su cloud, un ambiente di dati comune, BIM e gemelli digitali, software di modellazione predittiva, Autodesk AutoCAD, sistemi GIS, sensori stradali e approcci di costruzione rapida come la progettazione per la produzione e l’assemblaggio (DfMA) in grado di rispondere alle condizioni mutevoli in modo economico e specifico per il sito.
Costruzione di un ponte nell'ambito del progetto di ricostruzione della I-65/I-70 North Split nel centro di Indianapolis. Per gentile concessione del Dipartimento dei Trasporti dell'Indiana/HNTB Corporation.
Per molti Stati, il primo passo consiste nell’ottenere una migliore gestione delle risorse infrastrutturali. Prima della proposta di una tassa sul gas nel 2017, Feagans afferma che i funzionari dello Stato dell’Indiana hanno richiesto un conteggio del numero e delle condizioni dei ponti, dei chilometri di strada e dei canali di scolo grandi e piccoli.
Questi dati sono prontamente disponibili attraverso il portale Indiana Total Asset Management: Lo Stato ha 29.043 miglia di corsie, 5.763 ponti, 8.858 grandi canali e 50.000 piccoli canali, la cui età, condizione e posizione sono conservate nel cloud. Un migliore inventario si traduce in strade migliori. Negli ultimi cinque anni, la percentuale di strade in “cattive condizioni” è scesa dal 10% al 5%; i ponti sono passati dal 5% al 3%.
“Otto, nove anni fa non avevamo tutti i dati in un unico posto”, dice Feagans. “Erano negli schedari, nel software di manutenzione e molti di essi erano su un foglio Excel. Erano ovunque. Una delle prime cose su cui abbiamo iniziato a lavorare è stata quella di centralizzare e iniziare ad avere un’unica fonte di dati e di inserirli in un programma di tipo asset GIS, in modo che fossero a portata di mano di tutti”.
Anche la modellazione dei dati ha aiutato l’INDOT a prepararsi. Di recente, lo Stato ha avviato uno studio sulle precipitazioni e sui corsi d’acqua per valutare meglio il rischio di inondazioni, utilizzando i dati GIS del servizio geologico degli Stati Uniti. L’INDOT ha anche rivalutato i flussi di traffico e investito nel software di modellazione dTIMS per iterare rapidamente gli scenari legati ai costi per le riparazioni di tubi, ponti e strade.
Continua nel prossimo articolo: Definizione delle priorità degli asset e valutazione dei rischi
Credits: Autodesk.com / Jeff link
